从依赖公路运输的“成本高企”✿✿，到铁水联运凯发K8旗舰厅AG✿✿、海河直达的“多式并进”✿✿，无棣县以货运铁路建设和内河疏通为突破口✿✿，构建覆盖陆海的物流网络✿✿。这一转变不仅让企业降低了物流成本✿✿，更以“降本+降碳”双优势御海棠自由的小说阅读网✿✿，为县域产业高质量发展注入新动能✿✿。

　　这几天✿✿，无棣县交通局与鲁北物流有限公司的工作人员正在黄大铁路鲁北铁路支线进行勘测✿✿，这条铁路是滨州市“十五五”规划的重大项目✿✿，一旦通车将实现无棣鲁北高新区化工园区直达滨州港✿✿，园区企业鲁北企业集团的大宗货物可以直接实现铁水联运✿✿。无棣县鲁北企业集团规划发展部部长李俊涛告诉记者✿✿：“经过我们大体测算✿✿，公路运输大体吨公里在6毛钱左右凯发K8旗舰厅AG✿✿，铁路运输吨公里大约是在0.12元到0.25元✿✿，海运吨公里不到5分钱✿✿，所以说公路运输是铁路成本的3到5倍✿✿，是海运成本的10倍以上✿✿。”

　　无棣县北部坐拥鲁北工业园区御海棠自由的小说阅读网✿✿、东风港经济园区两大工业园区✿✿，周边滨州港与三条内河相拥而立✿✿，具备发展多式联运的天然优势✿✿。此前✿✿，园区企业的原料运入与产品运出✿✿，长期依赖公路运输中转至滨州港集散✿✿，物流成本高✿✿、效率受限✿✿。根据当地实际✿✿，修建货运铁路成为破题关键✿✿。

　　2021年国务院办公厅印发《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》✿✿，无棣县依托陆港物流公司✿✿，顺势规划建设县域内多式联运凯发K8旗舰厅AG✿✿，而这条货运铁路建设也提上日程御海棠自由的小说阅读网✿✿，实现铁水联运指日可待✿✿。与此同时✿✿，当地深挖水运潜力✿✿，对三条内河开展河道疏通工程✿✿，成功打通海河联运✿✿、公海联运等通道✿✿，让滨州港的货物能通过水运直抵园区腹地凯发K8旗舰厅AG✿✿，进一步织密物流网络✿✿，实现陆海统筹✿✿。

　　多式联运的成功✿✿，受益最大的就是当地企业凯发K8旗舰厅AG✿✿。鲁北企业集团是无棣县龙头企业凯发K8旗舰厅AG✿✿，其外贸占比达百分之五十✿✿，企业通过海河联运✿✿、铁水联运✿✿、公铁联运✿✿、公海联运等多式联运方式✿✿，降成本的同时✿✿，还实现了降碳✿✿，也为企业进军欧盟市场奠定基础✿✿。“按照公路✿✿、铁路和水运碳排放强度✿✿，公路的碳排放强度是0.105千克二氧化碳✿✿，铁路的碳排放强度是0.024千克二氧化碳✿✿，海运的碳排放强度是0.015 千克二氧化碳✿✿，公路运输基本上是海运的碳排放强度的4倍✿✿。降低碳排放既有利于鲁北集团的绿色低碳化转型✿✿，也有利于我们的产品✿✿，打入欧美市场✿✿。”无棣县鲁北企业集团规划发展部部长李俊涛说✿✿。

　　截至目前✿✿，无棣县依托陆港物流已构建起覆盖全国的汽路运输网✿✿，铁路运输业务涵盖天津站✿✿、沧州赵高站✿✿、渤海新区站✿✿、淄博站等交通枢纽✿✿，海路运输业务辐射天津港✿✿、黄骅港✿✿、滨州港✿✿、青岛港等重要港口✿✿。

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