3月14日ღ✿，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1319.34点ღ✿，较上期下跌8.1%凯发k8首页ღ✿。ღ✿，已连续第九周下跌ღ✿。

　　3月15日ღ✿，上海航运交易所发布周报指出ღ✿，当周ღ✿，中国出口集装箱运输市场继续较为疲软的表现ღ✿，运输需求缺乏进一步增长的动能ღ✿，多数航线市场运价继续下行ღ✿，拖累综合指数下跌k8凯发国际ღ✿。

　　其中ღ✿，欧美四大远洋航线均下跌ღ✿，特别是欧线由于大型船舶多ღ✿、货量不足导致运价重挫ღ✿。3月14日ღ✿，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1342美元/TEU（20英尺标准集装箱）ღ✿，较上期下跌15.2%ღ✿。此外ღ✿，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1965美元/FEU（40英尺标准集装箱）和2977美元/FEUღ✿，分别较上期下跌14.2%ღ✿、10.6%ღ✿。

　　上海航运交易所表示ღ✿，目前凯发K8ღ✿！ღ✿，受到美国总统特朗普持续加征关税的影响凯发K8官网首页ღ✿，ღ✿，北美航线运输市场整体走弱ღ✿，运输需求低位徘徊ღ✿，供需基本面缺乏进一步的支撑ღ✿，即期市场订舱价格继续大幅走低ღ✿。

　　3月13日ღ✿，东方海外国际（HK00316）在2024年业绩报告中提出了对未来集运市场的研判国际航运ღ✿。ღ✿。公司表示ღ✿，地缘政治局势和贸易格局的演变将加大供应链管理难度ღ✿，联盟运营模式变更对供应链的影响还有待观察ღ✿。

　　东方海外国际称ღ✿，市场预期绕道好望角所占用的运力将随着苏伊士运河复航而得以释放ღ✿，运价会回归正常ღ✿。美国政府新政策陆续出台ღ✿，对全球经济和供应链带来长夜间做运动视频声音ღ✿、短期影响ღ✿，其影响力不容轻视ღ✿。而全球供应链的重塑势必继续对航运市场带来深远影响ღ✿。

　　截至3月13日ღ✿，Drewry世界集装箱运价指数（WCI）环比上周下降7%k8凯发国际ღ✿，约为2368美元/FEUღ✿，达到2024年1月以来的最低点ღ✿。

　　3月10日ღ✿，长荣海运夜间做运动视频声音ღ✿、阳明海运和万海航运公布2025年2月营收情况ღ✿，都表现为同比增长ღ✿、环比呈两位数下滑的趋势ღ✿。其中ღ✿，长荣海运2月营收环比下降19.0%ღ✿，阳明海运2月营收环比下降16.5%ღ✿，万海航运2月营收环比下降27.5%ღ✿。

　　2025年以来ღ✿，班轮公司盈利能力显著下滑ღ✿。国际航运研究机构Sea-Intelligence最新预测显示ღ✿，全球集运行业今年利润或将骤降超过80%ღ✿，从2024年的历史高位息税前利润600亿美元跌至不足100亿美元凯发K8国际ღ✿，ღ✿。

　　当前ღ✿，班轮公司的运力管控策略似乎也在失效ღ✿。3月17日ღ✿，英国伦敦海运咨询机构Drewry德路里表示ღ✿，预计未来五周93%的船舶仍能按计划运营ღ✿，但准班率或将进一步下降ღ✿。3月18日ღ✿，航运咨询公司Linerlytica发布周报数据显示ღ✿，所有关键航线的舱位利用率均出现下滑ღ✿，4条主要航线%ღ✿。

　　“由于当前市场聚焦于份额争夺与航线网络优化ღ✿，空班的调节作用正在减弱ღ✿。”德路里进一步指出ღ✿，相关停航量预计将从3月的87班次降至4月的59班次ღ✿，降幅达32%k8凯发国际ღ✿。此前运价上调计划已出现延迟夜间做运动视频声音ღ✿，而未来进一步推涨的可能性也趋于渺茫ღ✿。

　　南华研究院宏观外汇创新分析师在3月19日的研报中指出ღ✿，虽然多家主流船公司宣布上调4月运费ღ✿，但多家船司4月第一周的线月初现舱报价较前一日突然腰斩ღ✿，下跌幅度达55%ღ✿。根据运价查询平台Geek Rate所示ღ✿，马士基4月3日上海离港前往鹿特丹的船期ღ✿，20英尺标箱总报价为1170美元ღ✿，较同期前值下降1430美元ღ✿；40英尺标箱总报价为1800美元夜间做运动视频声音ღ✿，较同期前值下降2200美元ღ✿。

　　3月20日ღ✿，海通期货航运研究团队发布报告称夜间做运动视频声音ღ✿，昨日（19日）船司跟进地中海航运在4月首周沿用3月底报价策略k8凯发国际ღ✿，马士基调降第14周大柜报价ღ✿，从4000美元降至1800美元ღ✿，与3月底持平ღ✿；ONE（海洋网联船务）宣布在4月上旬沿用大柜1704美元的价格k8凯发国际ღ✿！ღ✿。

　　海通期货分析师对此分析表示ღ✿，根据最直观的报价体现夜间做运动视频声音ღ✿，尽管3月末部分航线出现满载ღ✿，但地中海航运相对务实的定价风格依然对整体定价基调带来影响ღ✿，其他船司以跟进为主ღ✿。

　　到底是继续以保证装载率为先k8凯发国际凯发手机娱乐appღ✿。ღ✿，还是适度考虑利润空间k8凯发国际ღ✿，是摆在班轮公司面前的现实问题ღ✿。受此影响ღ✿，3月20日ღ✿，集运指数（欧线月中旬红海航运危机爆发前的水平相比ღ✿，亚洲至北欧的现货运价上涨了74%ღ✿、亚洲至地中海的运价上涨了96%ღ✿，但正如马士基在2月发布的年度报告中所预测的ღ✿，今年公司盈亏的巨大分界线将集中在红海何时恢复通行ღ✿。