今年以来◈ღ◈，全球海运价格在前期高基数的情况下却持续回落◈ღ◈，三季度至今更有加速下跌趋势◈ღ◈。上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数(CCFI)数据显示◈ღ◈，最新披露的9月30日综合指数为2328.81◈ღ◈，环比9月23日下降5.9%;其中美西航线%◈ღ◈。

　　全球海运价格趋势◈ღ◈，海运市场未来前景◈ღ◈。海运是对外贸易最重要的运输方式大佬塞玩具无法走路作文◈ღ◈，兼具成本低◈ღ◈、覆盖广◈ღ◈、运量大等优势◈ღ◈，海运是全球贸易最主要的载体◈ღ◈，疫情以来一路走高的国际航运价格也是外贸从业者近两年来最为担心的问题◈ღ◈。海运价格的变动带来的直接影响是外贸企业运输成本的降低◈ღ◈，无疑会利好出口凯发K8国际凯发手机娱乐app◈ღ◈。◈ღ◈，◈ღ◈。

　　隔夜波罗的海干散货运价指数收盘上涨5点或约0.3%凯发K8娱乐官网app下载◈ღ◈，至1843点◈ღ◈，因海岬型和巴拿马型船舶的运价走高◈ღ◈。

　　其中海岬型船运价指数上涨20点或约0.92%◈ღ◈，至2186点◈ღ◈。海岬型船日均获利增加168美元凯发K8娱乐官网app下载◈ღ◈，至18133美元◈ღ◈。巴拿马型船运价指数上涨7点或0.3%◈ღ◈，至2088点◈ღ◈。巴拿马型船日均获利上涨67美元◈ღ◈，至18796美元◈ღ◈。超灵便型散货船运价指数下跌12点◈ღ◈，至1678点◈ღ◈。

　　除了国际干散货运价上涨之外◈ღ◈，中远海能还受到油运市场需求向上影响◈ღ◈，该公司股价一度大涨超13%◈ღ◈。随着近期VLCC运价的上涨◈ღ◈，国际油运市场的景气度已经全面回升凯发K8旗舰厅◈ღ◈！◈ღ◈。中期来看◈ღ◈，供给端的优化仍将是市场步入新一轮上行周期的主要驱动因素凯发K8平台官方◈ღ◈，◈ღ◈。

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　　通常来讲◈ღ◈，每年7-9月属集运行业的传统旺季◈ღ◈，但在海运价格走低的趋势下大佬塞玩具无法走路作文◈ღ◈，今年的海运市场呈现出旺季不旺◈ღ◈、淡季不淡的景象◈ღ◈。事实上大佬塞玩具无法走路作文◈ღ◈，在海运行业运价下跌的背后大佬塞玩具无法走路作文大佬塞玩具无法走路作文◈ღ◈，运力的供大于求不仅源于运力供给的恢复◈ღ◈，更离不开近期国际贸易需求的疲软表现◈ღ◈。根据世界贸易组织8月份的报告显示◈ღ◈，世界商品贸易量已趋于平缓◈ღ◈，今年二季度的增长率已从2021年四季度的5.7%放缓至3.2%◈ღ◈。业内人士指出◈ღ◈。港航大数据显示◈ღ◈，去年第三季度凯发◈ღ◈。◈ღ◈，全球集装箱船约30%处于停泊状态◈ღ◈，今年同期这一比例下降至约26%◈ღ◈，全球航运周转能力已有一定提升◈ღ◈。此外凯发K8娱乐官网app下载◈ღ◈，航运巨头大批新船下水则加剧了供需之间的落差◈ღ◈。

　　成品油轮运费高位震荡◈ღ◈，BCTI指数连续2季度位于及2005年以来最高水平◈ღ◈。三季度国内成品油出口配额下发◈ღ◈，支撑太平洋地区MR型日租金接近5万美元/天◈ღ◈。

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