凯发k8国际★◈，凯发K8国际★◈，国际航运★◈，凯发k8官网首页★◈，k8凯发凯发★◈，凯发手机app全球运价指数进入一个寒冬期★◈，SCFI集装箱运价指数本周再度下跌★◈，跌幅收敛缩小★◈，指数来到1031.42点★◈，跌幅为2.88%★◈，上周重挫的亚洲-美东线%歪歪漫画官方进入入口页面★◈。

　　临近中国传统的春节长假★◈，中国出口集装箱运输市场并未出现节前出货小高峰★◈，运输市场表现较为疲软★◈，多数远洋航线市场运价下行★◈。业内人士分析歪歪漫画官方进入入口页面★◈，目前看运价表现会失真★◈，因为大陆开始放年假★◈，出货量全面减少★◈，各大航商也开始减班★◈，所以最近的运价无法体现市场概况★◈，预估市场状况好坏的重要指标在2月下旬运价能否反弹★◈。

　　据本周出炉最新一期上海集装箱出口(SCFI)运价指数下跌29.72点至1031.42点★◈，周跌幅2.88%★◈，最令业界担心运价指数已跌到破盘价★◈，还已经比2019年指数要来的低★◈，都快要面临1000点保卫战★◈。

　　根据最新一期出炉的运价★◈，欧地航线★◈：由于运输需求在元旦后恢复缓慢★◈，春节长假前凯发APP★◈，也并未出现出货小高峰★◈，供求平衡情况不理想凯发APP★◈，欧地航线市场运价继续调整走势★◈。

　　不过欧线因为船公司大幅减并班★◈，部分船只出现爆舱现象★◈，托运人每大箱要加约200美元买舱歪歪漫画官方进入入口页面★◈，目前现货市场运价在每大箱1600-1800美元之间★◈。

　　美线★◈：在通胀依旧处于高位的情况下★◈，经济前景不容乐观歪歪漫画官方进入入口页面★◈。运输需求较为疲软★◈，节前也未能出现出货小高峰★◈，供需基本面不佳★◈，市场运价继续下跌歪歪漫画官方进入入口页面★◈。

　　近洋线方面★◈，远东到日本关西小涨2美元歪歪漫画官方进入入口页面★◈，价格来到323美元/TEU★◈；远东到日本关东及远东到韩国每TEU(20尺柜)都与前一周持平★◈；远东到东南亚每TEU则较前一周下跌21美元★◈，价格来到154美元/TEU★◈。

　　这次春节前后减班最多的是THE联盟★◈，让减班减得少的2M联盟与海洋联盟多了赚钱机会★◈，但THE联盟成员表示★◈，船只都已调去做年修了★◈，临时要调回来也不可能★◈，而目前欧洲线运价是在成本边缘★◈，因为码头后送能力很差★◈，目前的运价实际上赚不到什么钱的★◈。

　　德鲁里货柜运费指数(WCI)上周小涨0.7%★◈，综合指数升至2135美元★◈，终结自2022年2月以来连续43周下滑后首次上涨凯发APP★◈，本周公布的最新指数微跌0.1%凯发APP★◈，指数为2132点★◈。揽货业者指出★◈，年前运价能维持相对稳定状况★◈，主要是靠船公司采取的减并班动作★◈，尤其是阳明海运所属THE联盟减班最多凯发APP★◈。

　　本周综合指数保持相对稳定★◈，德鲁里WCI综合指数为每大箱2132美元★◈，比2021年9月达到的峰值10377美元低79%★◈，比2695美元的10年平均水准低21%★◈，显示价格恢复到更正常★◈，但仍比2019 年疫情爆发前的平均价格1420美元高出50%★◈。年初至今的平均综合指数为每大箱2134美元★◈，比10年平均水准2695美元低561美元歪歪漫画官方进入入口页面★◈。