k8凯发ღ◈，凯发k8官网凯发手机娱乐app下载ღ◈，物流公司国际航运凯发k8官网首页ღ◈，首先ღ◈，巴拿马运河干旱造成的限航问题尚未解决ღ◈；其次ღ◈，欧洲运输要塞红海地区自去年11月开始ღ◈，同以色列有关系的船只频频遭遇胡塞武装袭击ღ◈，导致不少大型航运公司被迫更改航线月初K8凯发国际ღ◈，丹麦航运巨头马士基宣布ღ◈，在可预见的未来ღ◈，公司所有船只将不再通过红海ღ◈，并警告客户做好严重的供应链中断准备ღ◈。马士基表示暂停红海/苏伊士的航行是为了给客户提供更高的稳定性和可预测性ღ◈，尽管这会导致一些延误ღ◈。

　　此外ღ◈，地中海航运欧联首个六冠王诞生ღ◈、中远海运等航运巨头欧联首个六冠王诞生ღ◈，在曾短暂尝试返回红海后ღ◈，均再度决定绕道好望角ღ◈。据估算ღ◈，该航程比红海路线%左右ღ◈，航运的时间和成本都将大幅提升ღ◈。

　　欧线舱位愈发紧张ღ◈，价格水涨船高ღ◈。毫无疑问ღ◈，红海航运危机导致的运费暴涨和货物延迟交付ღ◈，将传导至全球供应链ღ◈，最先推高的是国际大宗商品价格ღ◈，进而影响全球通胀水平ღ◈。回到国内ღ◈，将间接影响中国出口ღ◈，进一步波及的则是跨境电商的万千参与者ღ◈。

　　红海是经苏伊士运河运输的必经之路ღ◈，而苏伊士运河是全球海运的关键要道ღ◈，连接红海和地中海欧联首个六冠王诞生ღ◈、是欧洲与亚洲ღ◈、中东地区的重要航运路线ღ◈。国海证券称ღ◈，苏伊士运河每年通过超过1万亿美元的货物ღ◈，处理全球约12%的货物运输ღ◈、30%的集装箱贸易和近10%的原油贸易ღ◈。

　　苏伊士运河航运中断的情形较为罕见ღ◈。上一次是2021年ღ◈，巨型货轮“长赐号”在苏伊士运河南段陷入搁浅ღ◈，造成航运要道堵塞ღ◈，导致双向航运中断六天ღ◈。在当时使得全球贸易每天损失100亿美元ღ◈，海运价格暴涨ღ◈，让彼时本就混乱不堪的全球供应链雪上加霜ღ◈。

　　物流技术公司飞协博提供的一项分析显示ღ◈，截至美国时间1月12日ღ◈，有524艘船只（约占全球运力的四分之一）正在绕道ღ◈、将要绕道或已经绕道苏伊士运河ღ◈，绕道的船只数量将持续增加ღ◈。

　　对于航运业而言ღ◈，绕行好望角的替代方案有不少问题K8凯发国际ღ◈。从亚洲通往北欧的航线有两条ღ◈：通过印度洋进入苏伊士运河ღ◈，横穿地中海通往欧亚港口ღ◈，或者通过印度洋绕行好望角ღ◈，通过大西洋进入欧亚港口ღ◈。前者在里程上优于后者ღ◈。

　　绕行好望角通行效率将大幅折减ღ◈。华泰期货表示ღ◈，以到北欧港口为例ღ◈，绕行好望角航线的海上行驶距离比苏伊士航线的海上行驶距离增加接近3200 海里（较苏伊士运河航线%运距）ღ◈，海上需多行驶接10天ღ◈。

　　招商期货预计ღ◈，即便苏伊士运河彻底恢复通行ღ◈，但恢复需要一个班次时间ღ◈，即约 90 天(绕行好望角来回天数）ღ◈。倘若持续绕行好望角ღ◈，运力至少收缩 25%ღ◈，非洲港口设施落后ღ◈，船舶绕行加油效率低下ღ◈，供电不足等都将延长船舶加油时间ღ◈，将进一步延长整个行程ღ◈，或将更进一步收紧运力ღ◈，降低空箱调配周期ღ◈，推动均衡价格上移ღ◈。倘若红海矛盾激化ღ◈，封锁直布罗陀海峡ღ◈。地中海航线货物不得不经过西北欧航线ღ◈，经非洲或西北欧通过陆运方式转运到地中海区域欧联首个六冠王诞生ღ◈。因此ღ◈，地中海多式联运运价将呈现指数级攀升ღ◈，进一步造成整个欧洲地区的物价上涨ღ◈，或将波及全球ღ◈。

　　在红海航运中断之前ღ◈，巴拿马运河因干旱导致水位下降ღ◈，减少了可通过的船只数量ღ◈。正常情况下ღ◈，巴拿马运河处理着全球约3%的海上贸易量ღ◈，和46%的从东北亚运往美国东海岸的集装箱ღ◈。

　　巴拿马运河干旱限航后ღ◈，迫使许多船只选择经苏伊士ღ◈，再由地中海到北美东岸ღ◈。红海航运受影响后K8凯发国际ღ◈，自中国和亚洲地区出发至欧洲和美洲的航运调度面临更大混乱ღ◈。

　　飞协博计算发现ღ◈，亚洲通过好望角前往美国东海岸的航线天ღ◈。从亚洲到美国西海岸看似不受影响ღ◈，由于绕过好望角的更长航行时间需要更多的船只ღ◈，船公司不得不将更多的运力转移到从亚洲到欧洲的航线上ღ◈，导致亚洲到美国西海岸的运价攀升ღ◈。

　　巴拿马运河限航ღ◈、苏伊士运河航运中断虽然罕见ღ◈，但历史上都有发生过类似情形欧联首个六冠王诞生ღ◈。只是K8凯发国际ღ◈，替代方案实在难寻ღ◈。

　　航运的优势在于不用道路养护ღ◈，价格低廉ღ◈，运能性灵活ღ◈。加之ღ◈，航运每次航程能运送大量货物ღ◈，而空运和陆运每次的负载数量则相对较少ღ◈。

　　根据2024年1月深圳盐田港欧洲航线月已有六天出现空班（Blank Sailing）情况ღ◈。空班意味着大船无法在国内港口靠岸ღ◈，这对货代和外贸企业而言ღ◈，即没有舱位可订ღ◈。

　　有跨境电商企业表示ღ◈：“现在订舱很困难ღ◈，订不到舱位而且价格不断上涨ღ◈。好在我们10月前在欧洲备过一波货K8凯发国际ღ◈，暂时不受影响ღ◈。”

　　资深货代人士Anna告诉36氪ღ◈，红海航运受影响后ღ◈，不少客户现在都选择走中欧铁路运输和卡车运输的途径ღ◈。

　　中欧班列是世界上最长的货运铁路线ღ◈，连接中国ღ◈、哈萨克斯坦ღ◈、俄罗斯欧联首个六冠王诞生ღ◈、白俄罗斯ღ◈、波兰ღ◈、德国ღ◈、法国和西班牙ღ◈。

　　第一财经报道称ღ◈，作为海运的替代方案之一ღ◈，中欧班列的舱位已提前订满ღ◈。1月的中欧班列运价已环比上涨了10%～20%ღ◈，并跟着市场一步步上涨ღ◈。

　　长期从事欧线的货代人士认为ღ◈：“中欧班列的优势在于比较快ღ◈，18-25天能到欧洲全境ღ◈，海运要30天到40天以上ღ◈。但是ღ◈，中欧班列运力有限ღ◈，一艘船能运两万个集装箱ღ◈，火车只能拖十几个ღ◈，难以跟海运的运力相比ღ◈。而且自俄乌冲突后ღ◈，中欧班列运已经运不到欧洲了ღ◈，或者能送到的国家也受限ღ◈。”

　　上述跨境电商企业也告诉36氪ღ◈：“中欧班列运输的货量不大ღ◈，而且中间要换轨ღ◈，影响效率ღ◈，也有丢货的风险ღ◈，我们一般不太考虑ღ◈。”

　　飞协博认为ღ◈，红海危机将引发一系列的连锁反应ღ◈，特别是在集装箱方面K8凯发国际ღ◈，预计会出现集装箱短缺和港口拥堵ღ◈。在接下来的3个月ღ◈，如果承运人现在需要运送货物ღ◈，势必得接受较高的运价ღ◈；若是持续观望到农历新年后ღ◈，届时也可能面临设备短缺ღ◈，导致运价水平提高的情形ღ◈。

　　“红海航运危机已经影响到欧洲市场客户ღ◈。现在不少客户找我们想要提前订舱欧联首个六冠王诞生ღ◈，他们要全部重新做规划ღ◈，这中间涉及到货品生产成本ღ◈、货物周转效率ღ◈、物流上升成本ღ◈，账期收款时间......如果（红海危机）这事情短期內不能解决ღ◈，对企业而言还会有更多的影响ღ◈。”上述欧线氪ღ◈。